 |
| 本文为什么要单提34年前的往事？因为1978年的除夕和1979年的新年，是铁路春运客流的分水岭。之前的乘客组成、客流及列车服务与之后的相比，大相径庭。 1978年4月，杭州有了首列进京直通快车（120/119次），虽然每天只发一班，但完全可以满足旅客出行的舒适度。那一年，我刚满21岁，在120/119次列车第19包乘组当列车广播员。 记得那时，崭新的绿皮车厢载着旅客在“隆隆”声中，要经过26个多小时才能抵达北京。杭州到北京硬座票20多元一张、硬卧票40多元一张。 印象最深刻的是，当年我们的车队领导和列车长经常带着白手套检查卫生，从第一节车厢检查到最后一节车厢，如果在哪个角落里抠出脏物，会让当班乘务员满脸羞红。 那时候对列车的考核是能否被铁道部评为全国进京红旗列车；而对乘务员的考核是沿途车厢保持“三条线”：即旅客行李沿行李架笔直一条线、旅客晾在毛巾杆上的毛巾被折成高低一条线、车厢过道畅通一条线。 34年前乘坐京杭列车是一种特殊的待遇，客流不多，乘客大多为京杭沿途的出差人士，能够自觉配合乘务员一路保持“三线畅通”。挂在车厢的“意见本”上九成都是表扬列车员的话。120/119次列车开通以来，年年都被铁道部评为全国进京红旗列车。 1978年除夕，窗外雪花飘飘，一大早从杭州出发的列车此时已驶入安徽省。卧铺车厢还有空位；硬座车厢有的人躺下来睡在三个人的座位上。为给旅客解闷，乘务员各出招数，有的车厢表演小魔术，有的车厢搞猜谜游戏。而我则在广播里播送旅客点播的节目，越剧、沪剧、黄梅戏、豫剧、京剧，旅客喜欢什么我就播放什么。 那个夜晚，《采茶舞曲》作者周大风找到列车广播室，把4张红色的塑料唱片送给我 |
34年前
在列车上过年
□本报记者 丁星云
1978年，杭州有了首列进京直通快车（120/119次）。大年三十的车厢非常空，为给旅客解闷，列车上有各种游戏活动。1979年除夕，随着改革开放和中国经济活力的焕发，旅游热、学生流、民工潮开始涌动。此后，全国铁路春运客流一路飙升，成为“移动族”心中的头等大事。
●1978年，杭州有了首列进京直通快车
●1979年，是铁路春运客流的分水岭
列车驶入1979年，迎来了中国改革开放后的第一年，铁路悄然换脸。此刻，往返京杭的乘客身份发生了变化，客流也明显增多。在我的观察里，第一拨乘客是做生意的人，他们从北方城市来到杭州以后还要转车，去义乌、去温州。第二拨是学生探亲流，1977年我国恢复高考，大学生比例直线上升，从学校回家乡，春运列车成了他们的“集结号”。第三拨是民工潮，从贫困山区到沿海城市打工，列车载着他们踏上了致富的路。第四拨是教师群，被“旅游热”带起来的，趁着寒假，游览祖国大好河山。
1979年的除夕，列车长再也不带白手套检查卫生了，而是一次次叮嘱大家：“保证旅客上下车，安全第一！”从那一年开始，京杭列车上出现了黑压压的人，出现了扁担、蛇皮袋、铺盖卷……
1980年1月11日《人民日报》转发《人民铁道报》报道：“铁道部决定全路在春运期间增开临时长途客车24对，临时短途客车228对，共252对，比去年春运期间增加30对。”
从1983年起，春运旅客运输工作由各省、市、自治区协助铁路，变为铁路、道路、水路、航空分工协作，全社会支持。从这一年开始，春运不再是铁路包揽天下，而是各种交通运输方式都加入了春运的大军。
再到后来，列车长和乘警到车厢验票都很难，往往挤得汗流浃背，嗓子喊得冒烟，“明星风范”荡然无存。我的广播室也由播放音乐、介绍沿途景点，改为提醒旅客注意安全、禁带危险品等。怕人多听不见，还得一遍又一遍提前播报前方站名。
从上世纪80年代起到以后的春运，几乎每个车站的站台上都挤满了人，一有火车停下，不管是硬座还是硬卧、软卧，人们呼啸着一窝蜂地往上涌……我是1984年离开铁路的，那时候听到的抱怨是：“厕所里都站满人，都上不了厕所了。”
直到近期，听铁路的老同事描述：杭州到北京有了7趟高速动车，G字开头的列车到北京只需6个多小时，早上出发，在北京有3个小时办事时间，可以在当天返回杭州，真正实现了“千里京杭一日还”。
作为一个“老铁路”，我很想有机会重新踏上这条旅途，去亲身感受34年来铁路春运的巨大变化。