今年78岁的路泽民，当年是随部队进入杭州的一名战士。“今年，对我来说非常特殊！”他说，“今年是我随人民解放军渡过长江60周年，也是我这个北方人来到杭州60周年，更是我加入中国共产党60周年啊。”

　　渡江前，路泽民在第三野战军七兵团民运部当干事。当时，他所从事的工作，是随军做好民众动员。简单点说，他在部队的工作性质，不是拿着枪杆子冲锋陷阵，而是部队每到一地，他们的任务就是深入到当地群众中去，做群众的思想工作，从而了解群众、发动群众、组织群众，以保证部队战斗任务的胜利完成。

　　“1949年1月10日淮海战役胜利后，我们的目标就是要打过长江去。”路泽民说，“所以，沿途做好群众的思想工作，就显得尤为重要。”当时，他们在已经解放的江苏省贾旺镇煤矿动员工人支援前线、在安徽省蚌埠一带了解民工的思想状况、在长江边动员船工运部队过江时，讲的最多的，就是“打过长江去，解放全中国”。

　　1949年5月4日傍晚6时左右，路泽民随部队进入杭州城。稍后几天，他就被分配到当时的浙江省公路联营运输处，参加了杭州市军管会派驻到该单位的军管组工作。

　　当初的这个机构，地处武林门，即现在万向小公园的位置。此前，它是国民党浙江省长途汽车和杭州市公交汽车经营的一个官僚资本企业。“因为政权更替，我们刚去时，这个单位基本处于瘫痪状态。”在路泽民的印象里，当时这个单位的汽车都是美国产的福特、道奇和雪佛兰，因为经营不善，根本无力更换新车，也没有好好进行整修，所以车况都很差。“我们检查了一下，所有会动起来的车子大概只有50多辆，其余的都趴在停车场动也不会动。”

　　经过一番仔细而认真的调查摸底，他们决定要发动工人，尽快恢复杭州市内的公交线路和省内的几条长途客运线路，确保这些公交车能准点开出。

　　“当时，该企业经营的，也就是从湖滨到拱宸桥和湖滨到留下这两条公交线路。”路泽民说，“要让车子能准点开出，首先要确保这些车辆的状况完好，这是关键。”为此，他们在单位内部开展了“百辆好车”运动，目标是要先修好100辆车子，从而保证各条线路都畅通起来。

　　要修车，没有零部件怎么办？“按当时的情况，各行各业都处于百废待兴，哪来的汽车零部件呀？”路泽民摇摇头说。

　　为了解决这个难题，他们想出了两个绝招：一是组织一帮小青年开展“找宝”运动。“当时我们在厂里，到处翻翻找找，不放过任何角角落落。一颗螺丝、一片螺帽、一个垫片，哪怕是旧得不能再旧的轮胎，在我们眼里，都是宝贝啊！”另一方面，他们还鼓动大家“献宝”。一时间，厂里为此展开的类似劳动竞赛，一浪高过一浪。

　　仅仅1个多月时间，到那年的7月1日，他们的目标实现了：100辆好车果真转动起来了！全厂上下，再次以胜利的姿态迎接了杭州解放后党的第一个生日。稍后，他们又陆续恢复了省内几条主要长途线路的客、货运。

　　“那段时间，日子是艰苦的，但大家却有着热火朝天的冲天干劲。其中主要原因，还在于大家都尝到了‘翻身得解放，自己做主人’的甜头啊。”路泽民感慨万千地说，“当时，我们边恢复生产，边在厂里建立党支部、团组织，建立工会，一刻不停地开展群众工作，大家的那股子干活热情，没得说！那段激情燃烧的岁月，至今仍深深印在我的脑海里。”

　　记者 沈爱群 特约通讯员 戎国宪

　　

　　相关链接：路泽民，河北保定人，1948年9月参军，1949年5月随部队进入杭州。之后，他一直在杭参与建设，先后在杭州团市委工作委员会、杭州市轻工业工会宣传科、杭州市总工会、杭州市机床厂、杭州市机械科学研究所、杭州重机厂等单位工作过，1991年从杭州叉车厂党委副书记任上离休。