本报讯 连接起沪杭甬三角地区的“金色通道”——杭州湾跨海大桥，在60多年前，曾是浙东敌后抗日根据地的海上“红色通道”。

　　不久前，在宁波市一批新四军老战士的提议下，杭州湾大桥南端将设立永久性纪念设施，让后人缅怀这段光辉的岁月。

　　1941年，党中央决定在沪杭甬地区创立游击根据地，这就是后来的浙东敌后抗日根据地。由于京沪杭铁路和海上交通均被日军控制，苏北、浦东要派部队到浙东，只能用木帆船通过杭州湾，就是在这样的特殊情形下开辟了这条海上运输线。通过这条通道，大批武装力量来到浙东。浦东900多人的武装力量，分7批渡过杭州湾，与余姚的500多人的部队会合，在相公殿成功伏击日军，打响了浙东敌后抗日第一仗。1942年，苏北新四军华中局的一批党政军干部共300多人，通过“红色通道”来到浙东，其中有谭启龙、何克西等重要领导人。随着浙东敌后抗日根据地的不断扩大，通过“红色通道”运送了大批军用物资。1945年抗战胜利后，新四军北撤，有15000人分乘300只木帆船渡江到浦东。“红色通道”在浙东敌后抗日的4年中，发挥了重要作用，往返运送过武装力量和干部17000余人次。“红色通道”不仅见证了浙东敌后抗日志士可歌可泣的英雄事迹，也见证了杭州湾两岸人民为抗战胜利所作的贡献。

　　2003年，世界最长的跨海大桥杭州湾大桥在宁波动工。大桥建成后，上海到慈溪三北只要两小时路程，将大大促进沪杭甬三角地区的经济发展，因此，有人把大桥称之为促进这一金三角经济发展的“金色通道”。令许多新四军老战士为之激动的是，今天的杭州湾跨海大桥的通道，正是60多年前我党开辟浙东敌后抗日根据地的海上“红色通道”，强烈的使命感促使他们意识到，要让后人了解并记住这段历史。

　　近两年，这些老战士专程赴杭州湾南岸考察，寻访当年部队登岸的渡口。实地走访后他们感到，大桥建成后这里会发生很大的变化，同时，这些渡口很可能被湮没，“红色通道”的历史有可能逐渐被遗忘。为此，老战士们呼吁，建杭州湾跨海大桥不能遗忘“红色通道”。

　　老战士们的提议在宁波引起强烈反响。今年春节后，大桥工程指挥部的一位专家给宁波市新四军研究会来信，认为“红色通道”是弘扬光荣传统、教育后代的活教材，必须留住后人对新四军永远的敬仰。目前，经多方努力，有关方面已决定在大桥南岸设立永久性纪念设施。

　　本报记者 谢芬芬

　　本报通讯员 王俊辉

　　题 图 潘海松