作者 楼林禄

　　沪昆铁路（原浙赣铁路）义乌货站是“义新欧”中欧班列的国内起点站，义乌人称其为义乌西站。每当我看到满载着各类小商品的班列从这里启程，内心总是为义乌市的繁荣而高兴，也为当年曾亲自参与组织建设义乌西站而自豪。

　　2003年9月，我担任义乌市人大常委会副主任，同时兼任义乌市铁路建设指挥部总指挥。当初定下来的铁路改造方案里并没有义乌西站这个项目。

　　当时铁道部确定的浙赣铁路电气化改造工程方案，主要是截弯取直，满足140公里时速的要求。涉及义乌段的改造方案，一是既有线改造取直，截弯取直线位十几处；二是客站搬迁，在福田街道十里牌村附近建新站；三是货运一分为二，集装箱等大型笨重货物和油料整合到义乌站，煤炭等散装货物放在义亭站。

　　2003年时任浙江省委书记习近平同志亲自擘画实施“八八战略”，铁道部也提出铁路跨越式发展宏伟目标，要求将浙赣铁路提速标准从时速140公里提升到时速200公里。

　　我根据当时的实际情况，汇报了铁路在原位搞电气化改造的弊端，建议市里争取优化义乌段的改造方案，将义乌铁路段整体外移，做大客站，新建货站。时任义乌市委书记楼国华同志听后十分赞同，表示要抓住机遇。

　　要实现浙赣铁路义乌段优化的目标具有挑战性。在我们的积极争取下，铁道部最终同意了义乌提出的方案。

　　义乌西站在施工中遇到的现实问题接踵而来。首先是工程量巨大，其次是工期要求紧，最后是征迁难度大。面对困难，大家齐心协力，一点一点攻克难关，终于实现了义乌的铁路货站梦。

　　铁路义乌西站的建成运营，不仅为开通“义新欧”中欧班列奠定基础，更为义乌建设世界“小商品之都”铺好了路，是义乌交通史上一个里程碑。义乌西站建成当年，就成为浙江中部最大的铁路货物列车的编组站和铁海联运的节点站。国务院在《“十三五”现代化综合交通运输体系发展规划》中，把金华——义乌布局为全国性交通枢纽。

　　现在，义乌西站周边衍生出众多交通物流和城市建设项目，铁路口岸仓储区一再扩大，一座规模宏大的新城正在义乌铁路西站附近数十平方公里的范围内崛起。

　　抚今追昔，感慨万千。这真是建一个站，兴一座城，富一方民。

　　（作者曾任义乌市委组织部副部长兼市直机关党工委书记、市人大常委会副主任、义乌市铁路建设指挥部总指挥等职务）