“谢榔头”，是众多外号里谢庆道最喜欢的一个。

　　上世纪90年代，上海娱乐大鳄百乐门在一次扩建工程中发现，基础桩大规模倾斜，如要重新改造花费的数字惊人。建筑商请来谢庆道，他掏出一把榔头在断桩上一敲，通过振动的波形，谢庆道判断：地下桩没断。

　　“谢榔头”的雅号由此而来，这名字也在谢庆道的单位——国家海洋局第二海洋研究所叫开了。

　　作为测桩中心总工程师，谢庆道曾提出将洞头五岛连桥与温州接连的构想，如今蓝图变成现实，让12万洞头人告别出行靠船的历史。

　　谢庆道自诩“海的儿子”，“我是土生土长的海岛人，我爱大海，更要尽绵薄之力。”

　　学地质出身的海洋专家

　　1932年，谢庆道出生在温州洞头一个海岛上。初中时，他被家人送去温州念书。

　　上世纪50年代初，谢庆道以本科成绩考上了长春地质学院，却最终选择上了专科，“早点毕业，给家里减轻负担。”大学毕业后，谢庆道分配到湖南大学。

　　教了十几年土木工程专业，谢庆道一刻都没忘记心中的理想——海洋事业。一有闲暇时间，他就泡在图书馆，研究海洋方面的书籍。

　　“我要搞海洋事业。”谢庆道终于向校领导说出内心夙愿。1979年，谢庆道调入海洋二所，那一年，他47岁。

　　调查海岛，是谢庆道接到的第一项工作。“有的岛礁还没一个房间大。”谢庆道用手比划，往事历历在目。几个月时间，他只身一人用脚丈量了100多个海岛。

　　五岛连桥　梦想成现实

　　上世纪80年代，改革开放浪潮正劲。1985年，在宁波召开的海洋海岛专题会议上，谢庆道提出了把洞头五岛连桥跟温州市区连接起来的设想，并用相关资料佐证了它的可行性。

　　与会的国家海洋局领导和大部分国内海洋专家非常赞同，也有人摇头说谢庆道这是异想天开。

　　会议结束没有定论，谢庆道没有打消念头。“洞头最小的岛叫‘棺材岙’，我待在上头三天三夜没睡觉。”谢庆道不知多少次一个人跑回洞头现场勘察，最终被他论证出洞头是24小时两涨两落的正规潮，为之后工程的顺利开展打下坚实基础。

　　2006年4月29日，温州半岛工程通车现场，车子行驶在尚未铺平的石子路上，两旁老百姓夹道欢迎，谢庆道热泪盈眶。他不仅圆了自己的梦，更是圆了12万洞头老百姓的出行梦。

　　“外磕脚”上筑起领海基点

　　上世纪80年代，我国政府虽然早已确立了领海的范围，却未对外公布，时有外国船只误闯。若要对外公布领海基点，前提是必须在基点位置处设立实物标志宣示主权。外磕脚就是其中一处，但工程难度较大，相关工程团队多次尝试，均告失败。

　　1986年，谢庆道接到上级任务，由其牵头设计建造外磕脚海洋站，“当时我们面临的最大困难，是被当地渔民称为‘铁板沙’的水底地质结构。”彼时，我国海上工程建造桩基时如遇这种沙质，还未有成功的案例。

　　一边是限期完成的建站任务，一边是前所未有的打桩难题，谢庆道心急如焚，他扛着行李来到宁波甬江边的打桩场，一待就是半年。

　　有一回，谢庆道来到海滩散步，突然从踩沙子这一动作中获得了灵感。“你踩得越快，频率越高，就会踩得越深。”谢庆道说。于是，他将这一想法运用到了打桩机的设计上。通过调高打桩机的打桩频率，缩短每次打桩时气锤距离桩基的间距，使其更容易进入海底。

　　1986年5月，谢庆道等人抵达宁波港。经过施工人员不断调整施工方法，终于成功将第一根桩基打入海底预定深度。就这样，一个兼具海洋环境监测和灯塔作用的海上平台顺利建成。

　　发挥余热永不停歇

　　1993年，谢庆道从海洋二所退休，离开工作岗位的他一直没有停下脚步。同时还兼任多家渔业公司的高级顾问，义务为海洋事业出谋划策。

　　“渔业公司不应该以捕捞为主。”谢庆道非常赞成休渔期的实行，他向福建一家渔业公司提出“人工养鱼”的办法。为此，他还从希腊学习到一种“流动养鱼”的方法：今年在这块区域，明年更换一块区域。“在海洋里养鱼其实是污染的，所以要采用流动的方式。”谢庆道说。

　　除了深深眷恋的海洋事业，谢庆道也没能忘记自己的老本行——地质。退休后，他非常关注时事新闻，每每看到地震造成的人员伤亡都痛心不已。

　　这几年，谢庆道根据新闻中提到的信息，查阅资料，测算出好几个地震发生的时间点以及强度，至于具体地点还无法预测。他打算将这些研究手稿悉数交予自己的母校——长春地质学院。

　　“地震什么时候能实现预报就好了。”年近九旬的谢庆道没有停止过“做梦”，他说人只有一直做梦才会进步。