7月10日04时58分，我国在西昌卫星发射中心用长征三号甲运载火箭，成功发射了第32颗北斗导航卫星。

　　据悉，这颗卫星将接替陆续退役的北斗二号“前辈”，全力维护现有北斗导航系统的持续稳定运行。虽然是以“替补配角”的身份登场，它亦有低调的精彩。

　　按规划，预计2018年底将建成北斗三号基本系统，为“一带一路”建设参与国提供服务；到2020年将建成世界一流的北斗三号系统，提供全球服务。一颗颗北斗导航卫星奔赴太空，北斗导航应用覆盖面将越来越广。

　　为迈向全球稳守“根据地”

　　或许有人会有疑问，有了北斗三号，还需要北斗二号吗？“北斗是重承诺的系统，一定会为用户提供连续稳定的运行服务。”北斗二号卫星总指挥兼总设计师杨慧说。

　　杨慧阐述了自己对北斗“三步走”的理解：北斗一号从无到有，展现了中国北斗为生存而战的能力；北斗二号以惊人的“中国速度”建设了区域导航系统，从根本上摆脱了对国外卫星导航系统的依赖，真正践行了承诺；北斗三号在设计指标和定位精度上大幅提升，精益求精，开始全球组网的步伐。

　　“每一步之间相互衔接、自然过渡，充分体现航天系统工程所强调的反复迭代、循序渐进原则。”北斗二号卫星首任总指挥李祖洪表示。

　　北斗三号迈向全球的底气，源自北斗二号的坚守。特别是在北斗三号密集发射、快速组网的关键时期，北斗导航区域系统的可靠运行，意义如同稳守“根据地”，对整个北斗工程至关重要。

　　自2012年底正式提供区域服务以来，北斗导航区域系统一直连续稳定运行，全天候、全天时为亚太地区用户提供高精度、高可靠的定位、导航、授时服务，从未发生服务中断。

　　北斗高精度应用将触手可及

　　500万辆营运车辆上线，建成全球最大的全球卫星导航系统车联网平台；全国4万余艘渔船安装北斗，累计救助渔民超过1万人……基于高精度服务，其实北斗已用于精细农业、危房监测、无人驾驶等领域。

　　目前，北斗已在公安、交通、渔业、电力、林业、减灾等行业得到广泛使用。据统计，中国航天科工三院航天科技股份有限公司开发的各类北斗终端及运营平台，已经为全国22个省市、超过35万辆客货运车、远洋渔船等提供服务。

　　通过采用北斗定位导航、传感、网络、计算、控制、智能等先进技术，对道路和基础设施进行全面感知，从而构建起以车辆为节点，以网络为基础的车联网系统。它可以实时监控和存储车辆的行驶轨迹、速度、时间、里程等状态信息，可以对车辆行驶油耗、气耗数据、驾驶员行为数据、轮胎情况等进行采集、统计、分析，改变驾驶员的不良驾驶习惯，优化管理运输过程。

　　特别值得一提的是，利用北斗系统在全球四大卫星导航系统中独有的短报文功能，北斗车联网技术还能为车辆提供北斗短报文通信服务。在没有公共通信网络覆盖的情况下，北斗车联网的基本定位、数据采集、数据传输等功能可以稳定运行，可以为使用者提供远程调度指挥功能及北斗紧急通信链路。特别是在灾区移动通信中断、电力中断或移动通信无法覆盖北斗终端的情况下，就可使用短报文进行通信。

　　天上数颗北斗星，地上一张地基网。中国兵器工业集团通过抓总建设北斗地基增强系统，构建面向大众与行业用户的高精度位置运营服务平台，打造自主可控的北斗地基增强“全国一张网”，可以实现比标准精度更好的北斗高精度应用服务。

　　据专家介绍，国家北斗地基增强系统的北斗基准站接收北斗导航卫星信号后，经传输、处理、修正，针对用户不同层次的需求，通过卫星、数字广播、移动通信方式等实时播发，实现实时米级、分米级、厘米级和后处理毫米级高精度定位服务。比如，智能手机中的北斗高精度，可用于汽车的驾驶定位导航；车道级导航可用于大货车管理、约车；更高精度毫米级的应用，可以用做建筑变形监测、地质灾害监测，包括泥石流滑坡等。

　　未来，北斗高精度应用将成为像水、电、气一样触手可及、随需而用的公共服务产品。 本报综合