今年72岁的周友仙，有个101岁的婆婆需要照顾。

　　每天早上5点多，周友仙就起床了，为婆婆烧好早饭后，自己出外锻炼身体；晚上，服侍婆婆睡下，自己再休息。邻居们都称赞她：“蛮辛苦的，是个好媳妇。”可她却说：“这点事情，比起我年轻上班那会儿，又算得了什么呢？”

　　周友仙是杭州公交公司的退休职工。在公司，她是出了名的“吃苦、耐劳、肯干”，人称“老黄牛”。

　　这头“老黄牛”，是1953年6月才16岁时从杭州烟厂调来当公交车售票员的。“刚开始，因为怕难为情，连‘叫站’都不敢。后来在带班师傅的鼓励下，胆子才慢慢大起来。”她说。

　　那会儿，杭州的公交车很少，车子也很老土。“我记得，我们公司用汽油作燃料的车，通共才2辆；其余车子，都是通过烧木炭来作驱动的。每天早上，司机上班的第一件事情，就是要将这个木炭炉子燃旺。”周友仙说，“因为车子少，坐车的人又多，每辆车还只有1个车门，所以每趟班车都是挤得不得了。”

　　人一挤，对周友仙这样的售票员来说，就是一个考验。“那会儿，不仅乘客上车我要卖票，下车时我还得检票！”她说。有时一个站头就上来很多人，那她就更得反应灵敏、动作更快了。

　　本来，每辆车上都有个小小的售票员工作室，虽然狭小，但售票员总还有个坐的地方。可周友仙却经常把这个“工作室”让给乘客。她说：“我们提倡给有需要的乘客‘让个座’，我作为司乘人员率先以身作则，自然就会有很多人响应了。”

　　为此，熟悉她的同事们至今给予这样的评价：友仙工作认真、肯吃苦，又有奉献精神，是把工作上的好手！但像她那样“老黄牛”般一味奉献，我们谁都吃不消。

　　这头“老黄牛”的工作精神，还充分表现在业余时间。

　　按照当时的工作时间，售票员如果上早班的话，是从凌晨4：15到中午11：30，下午班是从中午11：30到晚上9：00，个别线路有夜班上到半夜12：00收班。同事们常常发现，周友仙往往就从凌晨4：15一直干到晚上。原来，她是利用业余时间在为乘客们提供优质服务呢。“那时，我一点私心杂念都没有，千方百计就想把这份工作做好，在公交这个窗口单位为杭州增光！”她说。

　　有一段时间，周友仙跑的是1路车，从杭州城站火车站到拱宸桥的线路，一路上，有火车站、轮船码头，还有杭一棉、浙江麻纺厂这样的国有大企业，人多车挤，堪称当时最繁忙的路线。在这条线路上，公交公司组织了一个“阿拉金服务队”搞服务竞赛。“阿拉金”是前苏联的一名优秀列车服务员，以为乘客提供优质服务著称。周友仙积极参加了这个组织，遇到上早班的日子，中午下班后她也不休息。“当时的杭一棉、浙麻，女工很多，有些还带着孩子，上下车很不方便。我们所做的，先是在起点站帮忙维持秩序，看到带小孩的女工先帮助其上车；同时尽可能为排队的乘客提供‘预售车票’等服务，减少乘车环节。”周友仙说。

　　从1955年开始，“阿拉金服务队”连续服务了3年多，周友仙凭着出色的表现评上了“优秀阿拉金服务员”。1956年，她还因此被评为全国劳模，并入了党。那一年，她才19岁！

　　至今，回忆这段工作经历，她依然充满深情：“当时，我们提倡的就是‘老黄牛精神’。正是这种精神，让我们国家在短短几十年间发生了巨大变化。这种精神，我想在每个时代，都是需要的。”

　　记者 沈爱群

　　

　　人物档案：周友仙，72岁，1956年获全国劳模称号