在杭州市大关街道东一社区，有一辆特殊的“广州本田”小车，车主是69岁的全国劳模黄凤达。“邻居们只要谁家有事，叫他一声，老黄肯定会开车来帮忙的。”大家这样表扬他。

　　这辆花费9万多元的小车，是黄凤达前年中了个体育彩票一等奖30万元后买来的。“取之于民，用之于民。作为社区居民，救死扶伤是我份内事。”老黄说，“我是劳模，我买的这辆车，也应发扬劳模风格啊！”实际上，这位风格高尚的劳模，还把体彩奖金中的5万元，捐给老家诸暨修了路。

　　黄凤达是杭州长运集团下属货运公司的职工。1995年退休前，老黄一直开货车。“我们那个时候开的货车比较特殊，经常在一辆4.5吨的货车后加挂6吨的挂车，人称‘拖挂车’（注：现在早已被淘汰）。”他说，“1975年以前，杭州的马路上还没有禁行线，也没有红绿灯，那时候货车到处可以开，也可以停放。”

　　在老黄的记忆里，以前，杭州长运也是分货运和客运两块业务。“以前，货运占主要份额。上世纪80年代，货运公司一下子购进70辆‘东风’牌大货车跑运输，平均每年创造利润四五百万元，立马就把杭州长运的家底弄厚实了。”黄凤达说，“后来，公司拿这些钱造汽车东站，慢慢地客运这块业务也发展起来了。”

　　货车司机老黄是1967年入的行。那个时候，开货车是蛮苦的一行，没有空调，路途又长，路况也不好，老黄两个膝盖处的关节炎，就是这样得下的，至今爬楼梯都不大方便。

　　但说起他创造的业绩，“老驾驶”黄凤达立马神采奕奕起来。“我这辈子，虽然是普普通通的货车司机，但在行业内也算创造了不少纪录。”他骄傲地说。

　　刚入行那会儿，老黄被分配到临安一带跑运输。那时，他开的是“解放”牌货车，从临安一家滑石矿到老余杭来回36公里的路途，他一天能跑13趟，既快又安全。这是他创造的第一个纪录。

　　从1979年开始，老黄在衢州化工厂和杭州农药厂之间来回跑，往返一趟500多公里，他每月能跑23趟，而且足足跑了10年之久！这是他创造的第二个纪录。那会儿，身强力壮的黄凤达往往是凌晨一两点钟从杭州出发，到衢州吃过中饭后立即折返，到杭州卸完货后回到家，基本上已是晚上十来点钟了，睡4个小时左右立马又出发了。“那些年，我的驾驶室里塞满了饼干、汽水什么的，肚子饿了，拿来啃啃就成。我的劳模荣誉，就是这样跑出来的。就连老婆，也是在这条路上娶到的。”老黄笑着说。为此，业内给他这样的评价：老黄啊，安全、优质、高产、低耗，没得说！

　　凭着这股干劲，到1989年，黄凤达创造了22年安全行驶160多万公里的全国纪录，也就在这一年，他荣获了全国劳模的称号。

　　凭着过硬的技术和高尚的人格，1995年他退休后，又先后被请去当了5年的大客车司机和8年的小车司机。“现在，我完全赋闲了。接下来，我要用自己那辆小车，在社区继续发挥余热。”他说。

　　记 者 沈爱群

　　通讯员 赵国波 王珍珍

　　

　　人物档案：黄凤达，69岁，1989年被评为全国劳模。