沪杭铁路过嘉兴后弯道南下海宁，而不是过桐乡直驱杭州。说起这段铁路，一定要提到一个人，他就是人称“北詹南徐”的那个“南徐”——海宁人徐骝良

　　徐骝良，生于浙江海宁硖石，是我国著名的铁路工程专家。徐骝良年轻时代在上海读书，后来留学法国，攻读铁道专业，毕业于塔贝尔工程大学和巴黎铁道大学。

　　归国后，徐骝良先后担任沪杭铁路、陇海铁路、浙赣铁路、津浦铁路、平汉铁路总工程师，为开拓我国铁路事业作出贡献。在那个年代，他与詹天佑齐名，有“北詹南徐”之称。值得一提的是，他不谋私利，不怕权势，为坚持科学而敢于顶撞上司，从而又得了一个“徐铁头”的外号。

　　修改设计将铁路引到海宁

　　辛亥革命之前，徐骝良在法国学成回国后，即参加孙中山先生领导的革命工作，是同盟会会员。他负责组织和领导铁道大队，并随同孙中山先生北伐。

　　1905年筹建沪杭铁路时，原计划该铁路是从上海到嘉兴，再经桐乡直达杭州。但桐乡地主绅士极力反对，他们认为铁路要经过农田、坟地、住屋，会破坏风水，坚决拒绝征购土地，而海宁各界和上层人物却出奇的开明。浙江省参议员许行彬具有先见之明，说服先贤徐申如，觉得铁路经由海宁是一件大好事，交通一发达，何事不可办！于是他俩便和徐骝良协作，建议铁路过海宁到达杭州，铁路从嘉兴起弯道南下，经硖石、长安、临平到杭州。路局采纳了这一改道施工的建议。

　　当时徐骝良正担任沪杭铁路的勘察、测量、设计工作。铁路弯道，要多花经费，但他想到自己是硖石人，自己的家乡能通铁路，今后对发展经济十分有利，于是他同意改道，把铁路引到了海宁。他还带头认股一万银元，影响各界人士纷纷认股，终于筹足资金，使沪杭铁路顺利地于1909年8月修成通车，在海宁境内设立了硖石、斜桥、周王庙、长安、许村五个车站。

　　为修铁路他差点送了性命

　　1926年，徐骝良在陇海铁路工作时，因军阀混战，战事频繁，从海州至徐州测量线路时，盗匪出没无常，他冒着生命危险勘察线路，时常受惊受伤。其中有一次，徐骝良骑的那匹白马单独跑了回来，原来是徐骝良受了伤，在高粱地里过夜，工友们就跟着那匹白马，把他找了回来。

　　在担任浙赣铁路总工程师时，常山县有些迷信固执的人，以为造铁路要破坏风水，竟将徐骝良打成重伤、休克，后经抢救脱险。当局逮捕了凶手，将处刑罚。徐骝良苏醒后，出面为闹事人讲情，要求当地政府不要处置闹事人。后来，在浙赣铁路通车典礼上，常山人士感其恩德，特为徐骝良立碑记功。

　　一生勤勉献身于工作

　　1935年，南京城防工程需要土木专家，参谋部向铁道部要有专业经验的工程师，铁道部说：人是有一位，就是年纪大一点，而且有脾气，外号“徐铁头”。就这样，徐骝良被聘，任南京城防工程师，搞地下隧道。此项工程由南京城内富贵山通到城外紫金山，地道内造有进出汽车道、蓄水池，还有亭楼。工程规模浩大，必须计算精确，才能两头汇合打通。

　　工程需要大量人力，徐骝良即回家乡动员了几千人去南京参加施工。1937年抗战全面爆发，他意识到必须加紧施工，日夜坚持在现场。隧道工程的及时完成，给后来撤离南京以极大方便。在撤离时，徐骝良自己却没有先走，就是12月13日南京沦陷的当天上午，他还前往工地，直到下午才仓促从工地去下关，离开南京。

　　1938年，徐骝良前往云南昆明，出任川滇公路督察工程师。这是一条为了抗战军运需要而建筑的公路。公路由四川泸县到云南昆明，是一条艰险多山的公路。不久，管理局由昆明迁到贵州毕节，当地生活条件很差。1941年夏天，川地酷热，在泸州为抢修一条便桥，年过六十的徐骝良在大热天大太阳下岸上岸下不停地跑着、测着，导致中风、中暑，从此右手不能动弹。在毕节养病一年多，他还试着用左手继续写他的著作。由于当地缺医少药，又缺乏精心护理，终于再次中风，十八天不能开口，不幸于1942年12月22日逝世，享年64岁。

　　海宁史志办 王国坚