沪杭铁路过嘉兴后弯道南下海宁,而不是过桐乡直驱杭州。说起这段铁路,一定要提到一个人,他就是人称“北詹南徐”的那个“南徐”——海宁人徐骝良
徐骝良,生于浙江海宁硖石,是我国著名的铁路工程专家。徐骝良年轻时代在上海读书,后来留学法国,攻读铁道专业,毕业于塔贝尔工程大学和巴黎铁道大学。
归国后,徐骝良先后担任沪杭铁路、陇海铁路、浙赣铁路、津浦铁路、平汉铁路总工程师,为开拓我国铁路事业作出贡献。在那个年代,他与詹天佑齐名,有“北詹南徐”之称。值得一提的是,他不谋私利,不怕权势,为坚持科学而敢于顶撞上司,从而又得了一个“徐铁头”的外号。
修改设计将铁路引到海宁
辛亥革命之前,徐骝良在法国学成回国后,即参加孙中山先生领导的革命工作,是同盟会会员。他负责组织和领导铁道大队,并随同孙中山先生北伐。
1905年筹建沪杭铁路时,原计划该铁路是从上海到嘉兴,再经桐乡直达杭州。但桐乡地主绅士极力反对,他们认为铁路要经过农田、坟地、住屋,会破坏风水,坚决拒绝征购土地,而海宁各界和上层人物却出奇的开明。浙江省参议员许行彬具有先见之明,说服先贤徐申如,觉得铁路经由海宁是一件大好事,交通一发达,何事不可办!于是他俩便和徐骝良协作,建议铁路过海宁到达杭州,铁路从嘉兴起弯道南下,经硖石、长安、临平到杭州。路局采纳了这一改道施工的建议。
当时徐骝良正担任沪杭铁路的勘察、测量、设计工作。铁路弯道,要多花经费,但他想到自己是硖石人,自己的家乡能通铁路,今后对发展经济十分有利,于是他同意改道,把铁路引到了海宁。他还带头认股一万银元,影响各界人士纷纷认股,终于筹足资金,使沪杭铁路顺利地于1909年8月修成通车,在海宁境内设立了硖石、斜桥、周王庙、长安、许村五个车站。
为修铁路他差点送了性命
1926年,徐骝良在陇海铁路工作时,因军阀混战,战事频繁,从海州至徐州测量线路时,盗匪出没无常,他冒着生命危险勘察线路,时常受惊受伤。其中有一次,徐骝良骑的那匹白马单独跑了回来,原来是徐骝良受了伤,在高粱地里过夜,工友们就跟着那匹白马,把他找了回来。
在担任浙赣铁路总工程师时,常山县有些迷信固执的人,以为造铁路要破坏风水,竟将徐骝良打成重伤、休克,后经抢救脱险。当局逮捕了凶手,将处刑罚。徐骝良苏醒后,出面为闹事人讲情,要求当地政府不要处置闹事人。后来,在浙赣铁路通车典礼上,常山人士感其恩德,特为徐骝良立碑记功。
一生勤勉献身于工作
1935年,南京城防工程需要土木专家,参谋部向铁道部要有专业经验的工程师,铁道部说:人是有一位,就是年纪大一点,而且有脾气,外号“徐铁头”。就这样,徐骝良被聘,任南京城防工程师,搞地下隧道。此项工程由南京城内富贵山通到城外紫金山,地道内造有进出汽车道、蓄水池,还有亭楼。工程规模浩大,必须计算精确,才能两头汇合打通。
工程需要大量人力,徐骝良即回家乡动员了几千人去南京参加施工。1937年抗战全面爆发,他意识到必须加紧施工,日夜坚持在现场。隧道工程的及时完成,给后来撤离南京以极大方便。在撤离时,徐骝良自己却没有先走,就是12月13日南京沦陷的当天上午,他还前往工地,直到下午才仓促从工地去下关,离开南京。
1938年,徐骝良前往云南昆明,出任川滇公路督察工程师。这是一条为了抗战军运需要而建筑的公路。公路由四川泸县到云南昆明,是一条艰险多山的公路。不久,管理局由昆明迁到贵州毕节,当地生活条件很差。1941年夏天,川地酷热,在泸州为抢修一条便桥,年过六十的徐骝良在大热天大太阳下岸上岸下不停地跑着、测着,导致中风、中暑,从此右手不能动弹。在毕节养病一年多,他还试着用左手继续写他的著作。由于当地缺医少药,又缺乏精心护理,终于再次中风,十八天不能开口,不幸于1942年12月22日逝世,享年64岁。
海宁史志办 王国坚