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第00007版:情感
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2008年3月5日     收藏 打印 推荐 朗读 评论 更多功能 
自己动手造“飞机”
张鹏搏
  普通老百姓自己动手造飞机,听起来似乎是天方夜谭,让人难以置信。然而我们确确实实经过努力,自己造出了一架飞机。

  那是上世纪50年代的事。我在杭一中(现杭高)读高中,正值“大跃进”时期,要求人们树立“敢想、敢作、敢为”的思想,那时各班级除了自己动手建造土制“小高炉”参加轰轰烈烈的炼铁运动外,还要求同学们“解放思想,破除迷信,打破陈旧的保守观念,开动脑筋,用实际行动,以丰硕的成果向国庆献礼”。于是全校沸腾了,经同学们热烈讨论,各班级相继制订了各种目标。我们班当然也不例外,经全班同学商量后决定制造一架飞机。我们的设想很大胆,可一旦着手制造飞机,大家就犯难了。飞机怎样造、造怎样的飞机、造飞机的材料哪里来、飞机图纸谁来设计、怎样分工等等一系列问题摆在大家的面前。制造飞机是经大家一致讨论决定的,决不能后退,因此大家又围绕制造飞机讨论开来。根据大家的讨论,飞机主要共分四大部分:发动机、操纵系统、前后机翼、机身等。经大家分析,要自己制造飞机发动机在经费和技术上难度太大,根本无法解决,因此飞机的类型定为载人滑翔机。但我们对滑翔机也是一窍不通,不要说制造,连看都没有看到过,同时我们机械制造的知识又十分贫乏。大家决定按飞机制造的步骤和分工进行讨论,一位曾参加过航模飞机制作的同学自告奋勇地站起来表示,飞机图纸由他负责。他提出制造飞机主要由木结构为主,一些关键部位采用金属材料,用木料的部分之间连接使用高强度粘合剂和螺丝,这样可大大减轻飞机重量和制造难度。世界上飞机早期制造就采用木结构形式,后逐步改为金属,因此木结构制造是可取的,完全可以达到承受人的载荷力,但使用的木料要轻、强度高。

  没过几天,制造飞机的图纸出来了,飞机制造基本按航模飞机模式,只是机翼长度达到20多米,机身长度达10多米,是一个庞然大物。飞机的机身、机翼、尾翼和垂直翼的构架,龙骨的制作远比航模飞机复杂,一些同学想方设法拿来了飞机制造所需的板材、条木、马口铁、粘合剂等;另一些同学到废品收购站买来了一些金属部件等;还有一些同学拿来了制作用工具:锯子、刨子、钳子、锉刀、扳手、砂皮、螺丝等。一时间,教室变成了车间,课桌集中在一起变成了工作台,我们利用凳子做固定夹具。制造飞机的工作终于开始,我们首先根据图纸上的机翼宽度和长度,用长条木做成构架固定。这是一个非常细致的工作,关系到整个飞机质量好坏。仅这个机翼的构架我们就做了一个多月,经反复检查后没有发现问题,然后在构架内装上多块龙骨,用于支撑机翼框架加强牢度,而这些龙骨要求大小一致,不能有半点差错,因此在板材上锯下龙骨时要特别小心,用钢丝锯按样板划线后,一点点将其锯下来,用锉刀和砂皮再一点点修正打光,大多数女同学都来做这工作。然后将每块龙骨按顺序紧紧地粘合在框架上。就这样经过半年多的紧张工作,飞机的几个大部件已基本成型,但后来的困难更多更大,操纵系统怎样来解决,机翼和机身的蒙皮怎样解决等等一系列问题又出现。有同学提出是否找空军驻笕桥机场的解放军来帮助,大家认为这是一个好主意,于是同学们来到笕桥解放军驻地。当我们把来意告诉解放军时,他们感到非常吃惊,一批中学生竟然自己制造飞机让人难以置信。后来解放军应邀来到我们的教室,看到教室内的飞机样机和制造情况,特别是巨大的机翼和机身,让他们很惊讶。我们把制造飞机的困难和问题详细地告诉他们,他们表扬了我们自己制造飞机的决心和不怕困难的顽强精神,同时表示愿意帮助同学们解决困难。解放军回去后不久,送来了一套从旧飞机上拆下来的操纵系统,并指导同学们将操纵系统安装进自制的飞机上。

  我们50多位同学日夜苦干,整整花了8个多月时间,终于成功地制造了一架飞机。学校党支部书记为飞机命名为“先锋号”,并亲笔题字,同学们将字放大后,喷印在机翼和机身上。

  试飞的这一天,全班同学自豪地抬着这架漂亮的飞机来到笕桥机场,请解放军帮助试飞。但根据管理条例,由于自制飞机无出厂证、安全证、飞机的各项技术指标和参数,是禁止飞行的,但解放军还是破例采用无人操作和汽车牵引办法试飞,为了防止损坏飞机,起飞方式从跑道上起飞改在跑道旁的草坪上起飞。飞机在汽车的牵引下,徐徐上升至10米左右高度后脱钩,慢慢地滑翔下来,反复试了几次后,解放军同志跑过来和每一个同学握手,祝贺大家试飞成功。这时全班同学激动地跳了起来,相互拥抱。我们回到学校敲着锣鼓向学校报喜,终于完成了全班同学向学校的庄严承诺。

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浙江老年报 情感 00007 自己动手造“飞机” 张鹏搏 2008-3-5 48256F6C00202568482573FD0012D59F 2